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  国内汽配市场庞大而复杂，作为车主，有必要对自己爱车上的零件作简单的了解。

  维修或保养汽车的时候，你在4S店、修理厂和汽配城询价，会发现相差非常大，基本是一倍或几倍的差距，并且还有正厂件、副厂件的区别，它们之间也有很大的差价。

  那么正厂件和副厂件在质量上有啥不一样的区别？修理厂拿的货和汽配城的货（假设都是正厂件的情况下），质量和品质有什么区别呢？

  配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件，也称之为“OEM品牌件”，大多数来源于为主机厂生产配件的厂家（如国际大品牌TRW、ATE等），带有生产厂商的包装和Logo，产品及包装均不能打尚主机厂的Logo，有些国际大品牌的配套件都是质优价廉的好货，在国外的汽车零件市场，有很大一部分是这类产品。

  正厂件，代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都能成为正厂件。这些配件因没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套件”。

  4.下线S店，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，而且有几率存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分。

  副厂件，是主机厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量优劣都应该叫副厂件。副厂件，有时也被概括为一切假冒伪劣的统称。这些副厂件大多数来源于各种大大小小的生产厂商，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品（能够理解为假货），质量是绝对没保障。

  主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了改装轮毂，那么这换下来的

  流通到汽配市场就成为纯拆件，也有的是从4S店替换下来的（4S在卖车时为车主换上更高级别的配件，原配件拆下），有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买（当然是无包装）。

  拆主要来自于事故车拆车市场。比如某事故因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司拍卖公司事故车买家整车拆解这一流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，有几率存在重大的安全风险隐患和故障率。