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  “东方起点”敞开能级不断跃升 ——从一座港口看深层次变革与高水平敞开的“江苏胸襟”

  仲秋时节，连云港港墟沟西作业区海风微凉。67号泊位旁，200多米长的“GRANDE SVEZIA”轮紧贴岸线，轿车顺着坡道驶入船舱，车轮冲突声与哨声交织成繁忙的晨曲。“这船昨夜7点靠泊，已装600多辆小车，共要装1200辆小车、70多台工程机械和470台工程车，直航欧洲。”墟沟西作业区轿车运送队出产副队长刘绮攥着调度表络绎在车流间介绍。

  码头后方堆场，铁路直达的笼车连绵不断送来新车，小轿车、风电叶片等分区堆放规整，如钢铁方阵。“本年已作业194艘次滚装船，出口26.98万辆车，新能源轿车占比继续进步，作业线条。”刘绮的话印证着港口轿车出口的微弱气势。现在，连云港港已注册18条世界滚装航线，串联欧美、东南亚商场，车辆出口量长时刻稳居全国前列，“我国制作”从这儿驶向全球。

  作为新亚欧陆海联运通道要害节点，连云港港构建起“海铁联运、表里联动”的立体网络。海运方面，拓荒集装箱航线条、中韩客货班轮航线条；陆运注册中亚五国、中德、中俄等6条世界班列线路，掩盖中亚首要站点，日韩、东南亚与中亚跨境交易事务占比超60%，稳居全国跨境运送榜首港。

  本年三季度，连云港港吞吐量接连3个月改写前史峰值，同比增加6.7%，铁矿石、红土镍矿、机械设备等货种体现杰出。这份成果单背面，是港口深度融入共建“一带一路”的自动作为。北向，“冰上丝绸之路”北极航线成功首航俄罗斯阿尔汉格尔斯克，较传统航线海里，为中欧交易拓荒高效通道；南向，“连云港—海防—胡志明”越南航线投运，以“一港两挂”形式串联越南南北经济区，加密东南亚航线网络。

  内陆物流网的继续织密，让“出海口”功用不断向内陆延伸。“连申快航”1—9月运量同比增加29.6%；“连云港—蚌埠港”外贸陆改水事务注册，为皖北下降国内段运送本钱30%以上；“连云港—济宁”内河集装箱直航、连徐班列常态化运营……“公转铁+公转水”组合形式与“一单制”服务协同发力，构建起高效集疏运系统，“进了连云港便是进了上海港”的服务效应日益凸显。

  在中哈（连云港）物流协作基地、霍尔果斯—东门无水港、阿克套纽带“三节点一体化”运营驱动下，跨洲际运送效能继续进步。7月，哈萨克斯坦东门无水港10条宽轨铁路投用，推动“跨里海世界运送走廊”提质扩容；8月，中吉乌铁公联运首发，优化通关流程完结无缝联接；9月，铬铁合金、哈萨克斯坦小麦等货品密布到港，创下基地单周卸车峰值。本年1—9月，连云港世界班列累计开行682列，见证着陆桥通道的繁忙。

  港口内，40万吨散货船在拖轮帮忙下稳稳靠泊，承载巴西资源而来；中欧班列运来的哈萨克斯坦海绵钛在此集结，转海运发往泰国——这样“海进陆出、陆进海出”的场景已成常态。通关便当化变革更让功率倍增，经过“港航通”世界交易“单一窗口”，企业“一键申报”就可以完结海关、海事等多部分手续，完结货主“零门槛”、物流“零待时”，大幅度下降署理本钱。

  这份敞开生机源自深沉沉淀。1992年12月1日，连云港开行全国首列世界集装箱班列；2014年5月19日，中哈（连云港）物流协作基地建成投产，成为中哈共建“丝绸之路经济带”首个实体渠道。现在，基地内列车交织穿行，将浙江窗布、山东轮胎、日韩汽配送往中亚、欧洲，再把乌兹别克斯坦芸豆、哈萨克斯坦铁合金运回来。哈萨克斯坦80%以上过境我国的日用消费品和出口矿藏品、粮食，都经连云港港集散。

  “咱们创始中欧班列‘保税+出口’货品混拼形式，为企业下降超七成运送本钱。”连云港中哈世界物流有限公司副总经理孔祥伟介绍，基地强化世界中转功用，构成电子科技类产品、日用品等西行货源与小麦、钾肥等东行货源的良性循环，安定了班列“重来重去”格式。

  “在推动深层次变革和高水平敞开上勇抢先”，本年全国两会期间，习在参与江苏代表团审议时的重要讲话铿锵有力，为江苏推动深层次变革和高水平敞开注入强壮动能。立潮头，勇抢先，作为江苏对外敞开的重要窗口，连云港港不只是货品运送纽带，更以航线拓宽、形式立异、网络织密的实际行动，成为深层次变革与高水平敞开的生动缩影，彰明显江苏联通表里、胸襟全国的担任。

  作为新亚欧大陆桥经济走廊的东方起点，连云港港的每一次吞吐量改写、每一条航线拓宽，都是江苏饯别深层次变革与高水平敞开的生动注脚。

  “十四五”以来，这座港口以准则立异破题、以通道建造赋能、以协同开展聚力，在双向敞开的坐标系中，交出了一份兼具“江苏胸襟”与“实践温度”的答卷。

  变革为敞开供给底气，而准则立异是港口提效的要害。针对外贸企业通关环节多、费用高的症结，连云港港上线“港航通”特征世界交易“单一窗口”，把多部分申报合并成“一键提交”，让货主“零门槛”申报、物流“零待时”工作。此举不只打通了部分信息堵点，还把通关时刻大幅紧缩，直接下降了企业归纳本钱。从首开世界集装箱班列，到立异中欧班列“保税+出口”混拼形式，连云港港一直以变革解题，让敞开之门越开越顺利。

  敞开的深度，取决于通道建造的广度与精度。连云港港的共同优势，在于其“海陆双向”的纽带定位。“十四五”期间，这儿继续织密立体通道网络：往北，闯开“冰上丝绸之路”的北极航线，并打破时节约束；向南，通往东南亚的航线越来越密布。再看西行的班列，6条线路把中亚的首要站点都串了起来，尤其是中哈物流协作基地“三节点一体化”运营，哈萨克斯坦多半以上的过境货品，都要在连云港港周转。这种“东西互济、陆海联动”的布局，不只让连云港港成为全国跨境运送榜首港，更将江苏的敞开辐射力延伸至“一带一路”共建国家，完结“一港连全国”。

  促进更深层的敞开，连云港港的测验并未停步于通道本身，而是把敞开做成工业生态。公路转铁路、再转水路，集疏运系统因而跑得更快；中哈物流协作基地让西行电子货与东行矿藏、粮食对流，班列“重来重去”有货可拉……这正是江苏“在推动深层次变革和高水平敞开上勇抢先”的生动实践——连云港港不只本身完结三季度吞吐量同比增加6.7%的亮眼成果，更成为衔接国内世界双循环的要害节点。

  从连云港港的开展轨道中清楚明了，深层次变革与高水平敞开历来不是孤立的：变革为敞开扫清妨碍，敞开为变革注入动力。这座港口的实践，既是江苏安身“一带一路”交汇点，以敞开姿势融入全球的缩影；更证明了唯有坚持变革立异、锚定协同开展，才能在复杂多变的世界局势中，不断的进步敞开能级，为高水平质量的开展注入耐久动能。